交通管理部門表示，共用電動自行車是違法的。被Mobai和ofo攔下后，北京街頭出現了許多黃色共用電動自行車。它們也可以通過掃描身體QR碼來騎行。令人擔憂的是，這些電動自行車沒有普通車牌，無法檢查安全性能。作為回應，交通管理部門昨天回應說，分享電動自行車是違法的，并且已經談到了發起企業并緊急召喚他們。沒有合法的車牌安全性受到質疑。 “小米電動自行車即將到來！XX越高，行程越遠，騎行越輕松！”這是官方微信上這款共用電動自行車的廣告。前天，客服人員告訴記者，“第一批電動自行車主要集中在各大地鐵站。目前，10號線以上線路較多，其他車站仍在上線。”隨后，記者來到牡丹北土城地鐵站。在公園的地鐵入口處發現了一輛小黃色電動自行車。這些電動自行車掛有黃色車牌，上面有用于掃描的QR碼和一個六位數字。掃描完二維碼后，注意企業的微信公共號碼，可以按照流程，輸入手機號碼綁定注冊并支付299元押金，解鎖匯海，即可在路上啟動汽車。在收費方面，目前的電動自行車分為經典版和輕騎版。經典版收費0.15元/分+0.30元/公里，輕騎版收費0.10元/分+0.20元/公里。根據說明，您可以一次充電駕駛40公里。與共用自行車不同，這款共用電動自行車除黃蜂圖案外沒有明顯的公司名稱。這讓服務員張先生有點不解。 “這些汽車從哪里來？是企業還是政府？”安全性能是否得到保證？此外，雖然黃色車牌掛在車尾，但它不是交通管理部門頒發的合法車牌。騎在路上也是一個問題。交通管理部門迅速進行調查，不符合共享電動自行車合法性和合規性的許可規定的要求。調查結果昨天報道。 位于地鐵站的“小米電動自行車”由美美美商務咨詢（沈陽）有限公司于今年2月14日推出，共有50輛車。主要的地方是烏桓地鐵站，集中在惠新西街南口10號線，北土城，建德門，牡丹園等附近。

交通管理部門按照《電動自行車通用技術條件》（GB 17761-1999）和《沈陽市電動自行車產品目錄》檢查車輛，公司交付的車輛不符合本市電動自行車標準。記者了解到，根據規定，車輛質量超過40公斤，無踩踏功能，而最高時速超過20公里的車型均為超標車型。他們沒有提交，他們沒有登記和發行，他們不允許在路上開車。

鑒于電動自行車沒有許可證，在道路上行駛是非法的，并且存在潛在的安全隱患。昨天上午，海淀交通支隊緊急采訪了公司相關負責人，要求公司在同一天收回所有試驗車輛。對于逾期未收回的電動自行車，交通管理部門將組織警方清理車輛。公司負責人表示，電動自行車將按照交通管理部門的要求及時恢復。交通管理部門提醒說，電動自行車在上路之前需要在電路板上。如果車輛不符合《電動自行車通用技術條件》，則不是《沈陽市電動自行車產品目錄》的車輛無法登記。對于非法上路的電動自行車，交通管理部門應當依法處以罰款，拒不繳罰款的，依法予以扣留。充電維修問題限制發展盡管這次電動自行車的共享并不合法，但很多市民對這種共享旅行模式非常感興趣。周女士說：“當距離很遠時，這種電動自行車顯然更省時省力。”她唯一擔心的是分享電動自行車的充電問題。 “如果乘坐的是半電源，我該怎么辦？業內人士也表示，共用電動自行車的維修成本會相對較高，包括電池和顯示器零件等易損件。企業是否能夠承受它是一個問題。一些市民也非常關注道路的安全性“畢竟，汽車的速度比自行車的速度快。如果你不騎它，你將直接在路上。這對你自己和其他交通參與者來說是一個安全隱患。“劉女士以自己為例。她在臺灣旅行時租了一輛電動自行車。掌握得很厲害，車子熄了，她就摔倒了。幸運的是，如果你租了這么一輛車。在臺灣的電動自行車上，教練會把它帶到一個作業現場并騎上它上路。此外，如果發生交通事故，公司是否有一定的保險措施？記者了解到，此前共用電動車自行車被回收，客服人員表示，試運營階段的保險并不完善。